செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வதுதிரவ இணைப்புகனரக இயந்திரங்களில்

சுரங்கத் தொழில், எஃகு மற்றும் சிமெண்ட் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் கனரக இயந்திரங்கள், வலுவான சக்திப் பரிமாற்றத்தைச் சார்ந்துள்ளன.திரவ இணைப்புஇது ஒரு ஹைட்ரோடைனமிக் சாதனம் ஆகும், இது ஒரு திரவ ஊடகத்தின் வழியாக முறுக்குவிசையை மாற்றி, இயக்கி மற்றும் இயக்கப்படும் தண்டுகளுக்கு இடையிலான இயந்திரத் தொடர்பை நீக்குகிறது. விறைப்பான இணைப்புகளைப் போலல்லாமல், ஒருஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புமென்மையான முடுக்கம், அதிகப்படியான சுமை பாதுகாப்பு மற்றும் அதிர்வு தணிப்பு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இந்தக் கட்டுரை ஒரு உள் செயல்பாட்டை விளக்குகிறது.திரவ இணைப்புபாய்ம இயக்கவியல் கண்ணோட்டத்தில், பம்ப் சக்கரம், டர்பைன் மற்றும் எண்ணெய் சுற்று ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இடைவினையில் கவனம் செலுத்துதல்.

ஒரு முக்கிய கூறுகள்திரவ இணைப்பு

ஒரு வழக்கமானதிரவ இணைப்புஇது மூன்று முதன்மைக் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: பம்ப் சக்கரம் (இம்பெல்லர்), டர்பைன் (ரன்னர்) மற்றும் ஹைட்ராலிக் திரவத்தைக் கொண்டிருக்கும் உறை. பம்ப் சக்கரம் உள்ளீட்டுத் தண்டுடன் போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் டர்பைன் வெளியீட்டுத் தண்டுடன் ஸ்ப்ளைன் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு சக்கரங்களும் ஒரு டோராய்டல் அறையில் அமைக்கப்பட்ட ஆர வடிவ பிளேடுகளைக் கொண்டுள்ளன.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புஇது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எண்ணெயுடன் இயங்குகிறது, அந்த அளவு நிலையானதாகவோ (நிலையான நிரப்புதல்) அல்லது சரிசெய்யக்கூடியதாகவோ (மாறக்கூடிய நிரப்புதல்) இருக்கும். கனரக இயந்திரங்களில், நிலையான நிரப்புதல் முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.திரவ இணைப்புகள்அவற்றின் எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை காரணமாகப் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

முறுக்குவிசை எவ்வாறு கடத்தப்படுகிறது – பாய்மச் சுற்று

மோட்டார் பம்ப் சக்கரத்தைச் சுழற்றும்போது, ​​மையவிலக்கு விசை எண்ணெயை அதன் பிளேடுகளின் வழியே வெளிப்புறமாக முடுக்குகிறது. எண்ணெய் அதிக வேகத்தில் பம்ப் சக்கரத்தை விட்டு வெளியேறி டர்பைனுக்குள் நுழைந்து, அதன் பிளேடுகளை ஒரு கோணத்தில் மோதுகிறது. இந்த மோதல் டர்பைனில் ஒரு முறுக்குவிசையை உருவாக்கி, அதைச் சுழலச் செய்கிறது. பின்னர் எண்ணெய், உள் வளையத்தின் வழியாக பம்ப் சக்கரத்திற்குத் திரும்பி, மின்சுற்றை நிறைவு செய்கிறது. எண்ணெய் இயக்க உந்தத்தின் மூலம் ஆற்றலைக் கடத்துவதால், இரண்டு சக்கரங்களுக்கும் இடையில் எந்த இயந்திரத் தொடர்பும் ஏற்படுவதில்லை. இதுவே எந்தவொரு அடிப்படைக் கொள்கையாகும்.திரவ இணைப்பு. திஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புஎனவே, இது முழுச் சுமையின்போது பொதுவாக 2–5% வரையிலான உள்ளார்ந்த நழுவலுடன் முறுக்குவிசையைக் கடத்துகிறது.

கனரக இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டு நிலைகள்

கனரக இயந்திரங்களில், ஒருதிரவ இணைப்புஒரு தொடக்க நிறுவனத்தின் போது மூன்று தனித்துவமான கட்டங்களைக் கடந்து செல்கிறது:

• ஆரம்ப நிலை:பம்பின் சக்கரம் சுழலத் தொடங்குகிறது, ஆனால் எண்ணெய் சுழற்சி பலவீனமாக உள்ளது. டர்பைன் நிலையாக நிற்கிறது அல்லது மெதுவாகச் சுழல்கிறது. முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றம் குறைவாக இருப்பதால், குறைந்தபட்ச சுமையுடன் மோட்டார் வேகமெடுக்கிறது.

• முடுக்க நிலை:மோட்டாரின் வேகம் அதிகரிக்கும்போது, ​​எண்ணெய் ஓட்டம் வலுப்பெற்று, டர்பைன் வேகம் பெறுகிறது.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புபடிப்படியாக அதிக முறுக்கு விசையைப் பரிமாற்றி, கனமான சுமையைச் சீராக முடுக்குகிறது.

• நிலையான நிலை:டர்பைனின் வேகம் பம்ப் சக்கரத்தின் வேகத்தை நெருங்குகிறது, மேலும் நழுவல் 2–5% அளவில் நிலைபெறுகிறது.திரவ இணைப்புதற்போது குறைந்தபட்ச இழப்புகளுடன் முழு முறுக்குவிசையையும் கடத்துகிறது, மேலும் அந்த கனரக இயந்திரம் அதன் வடிவமைக்கப்பட்ட புள்ளியில் இயங்குகிறது.

வகைகள்ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புகள்கனரக பயன்பாட்டிற்கு

கனரக இயந்திரங்களுக்கு பெரும்பாலும் குறிப்பிட்ட தேவைகள் உள்ளன.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புவகைகள். ஒரு நிலையான நிரப்புதல்திரவ இணைப்புஇது ஒரு நிலையான எண்ணெய் அளவைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் தொடக்க முறுக்குவிசையைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டிய கன்வேயர்கள் மற்றும் நொறுக்கிகளுக்கு மிகவும் ஏற்றது. ஒரு மாறும் நிரப்புதிரவ இணைப்புசெயல்பாட்டின் போது எண்ணெய் அளவைச் சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் பம்புகள் மற்றும் விசிறிகளின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த முடிகிறது. தாமதப்படுத்தப்பட்ட நிரப்புதல்திரவ இணைப்புதொடக்க நேரத்தை நீட்டித்து, பந்து ஆலைகள் போன்ற மிக அதிக நிலைமத் தன்மை கொண்ட சுமைகளைப் பாதுகாக்கும் ஒரு கூடுதல் அறையைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு வகைஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புஅதே அடிப்படைக் கொள்கையைப் பயன்படுத்தினாலும், விரும்பிய செயல்திறனை அடைவதற்காக எண்ணெய் சுற்றை மாற்றியமைக்கிறது.

நன்மைகள்திரவ இணைப்புகொள்கை

நீரியக்கவியல் கொள்கை அளிக்கிறதுதிரவ இணைப்புகனரக இயந்திரங்களில் பல நன்மைகள் உள்ளன. முதலாவதாக, இயந்திர இணைப்பு இல்லாததால், அதிர்ச்சி சுமைகள் திரவத்தால் உறிஞ்சப்பட்டு, கியர்பாக்ஸ் மற்றும் மோட்டாரைப் பாதுகாக்கின்றன. இரண்டாவதாக,ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புஇது, சுமை ஏதுமின்றி மோட்டாரைத் தொடங்க அனுமதித்து, தொடக்க மின்னோட்டத்தை 30–50% வரை குறைக்கிறது. மூன்றாவதாக, இந்தத் திரவம் முறுக்கு அதிர்வுகளைத் தணித்து, தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தண்டுகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. நான்காவதாக,திரவ இணைப்புஇது ஒரு முறுக்கு வரம்பியாகச் செயல்படுகிறது – இயக்கப்படும் இயந்திரம் சிக்கிக்கொண்டால், இந்த இணைப்பு நழுவி சேதத்தைத் தடுக்கிறது. இந்த நன்மைகள் இதன் சிறப்பம்சங்களாகும்.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புசுரங்கத் தொழில், உலோகவியல் மற்றும் சிமெண்ட் தொழில்களில் ஒரு நிலையான கூறு.

முடிவுரை – ஒரு எளிய ஆனால் சக்திவாய்ந்த சாதனம்

திதிரவ இணைப்புபாய்ம இயக்கவியல் எவ்வாறு உண்மையான பொறியியல் சிக்கல்களைத் தீர்க்க முடியும் என்பதற்கு இது ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டாகும். பம்ப் சக்கரம், டர்பைன் மற்றும் எண்ணெய் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இடைவினையைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், பொறியாளர்கள் சரியானதைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியும்.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புஎந்தவொரு கடினமான பயன்பாட்டிற்கும். டாலியன் மைருயிஷெங் முழு அளவிலான தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது.திரவ இணைப்புகள்கனரக இயந்திரங்களுக்காக, தொடர்ச்சியான நிரப்புதல், மாறுபடும் நிரப்புதல் மற்றும் தாமத நிரப்புதல் ஆகிய விருப்பங்களுடன். உங்களின் குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசை மற்றும் வேகத் தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்க எங்கள் தொழில்நுட்பக் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.