சிமென்ட் உற்பத்தி என்பது ஒரு தொடர்ச்சியான, அதிக ஆற்றல் தேவைப்படும் செயல்முறையாகும். இதில் ஒவ்வொரு டன் கிளிங்கரும் சூளைகள், ஆலைகள் மற்றும் கடத்திகளின் நம்பகமான செயல்பாட்டைச் சார்ந்துள்ளது. கிளிங்கர் உற்பத்திப் பாதையில் ஏற்படும் திட்டமிடப்படாத ஒரு நிறுத்தம் கூட, உற்பத்தி இழப்பு மற்றும் எரிபொருள் விரயம் காரணமாக ஒரு ஆலைக்கு பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்கள் இழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். இந்த ஆய்வுக்கட்டுரையில், மத்திய ஆசியாவில் உள்ள ஒரு சிமென்ட் ஆலை, தேய்ந்துபோன பற்சக்கர இணைப்பிற்குப் பதிலாக டாலியன் மைருயிஷெங் பற்சக்கரத்தைப் பொருத்துவதன் மூலம், அதன் கிளிங்கர் கடத்தி இயக்கத்தில் ஏற்பட்ட ஒரு பேரழிவுத் தோல்வியை எவ்வாறு தவிர்த்தது என்பதை நாங்கள் ஆராய்கிறோம்.திரவ இணைப்புஇதன் விளைவாக, ஒரு பெரிய பழுது தவிர்க்கப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் பராமரிப்புப் பணிச்சுமையிலும் கணிசமான குறைவு ஏற்பட்டது.

குறிப்பிட்ட சிக்கல் – கடும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளான கிளிங்கர் கன்வேயர்

இந்த ஆலை ஒரு நாளைக்கு 4,000 டன் கிளிங்கர் உற்பத்தி செய்யும் ஒரு வழித்தடத்தை இயக்குகிறது. குளிரூட்டிக்கு கிளிங்கரை அனுப்பும் கன்வேயர் ஒரு முக்கியமான இணைப்பாகும்: இதில் ஏற்படும் எந்தவொரு தடையும், சூளையின் உற்பத்தியைக் குறைக்கவோ அல்லது முழுமையாக நிறுத்தவோ கட்டாயப்படுத்துகிறது. இந்த இயக்க அமைப்பு 160 கிலோவாட் மோட்டார், ஒரு ஹெலிகல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கன்வேயர் ஹெட் ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பல ஆண்டுகளாக, இந்த ஆலை மோட்டாருக்கும் கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையில் ஒரு கியர் வகை இணைப்பைப் பயன்படுத்தி வந்தது. கிளிங்கர் சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்டது மற்றும் பெரிய, ஒழுங்கற்ற கட்டிகளாக வரக்கூடும். ஒரு கட்டி கன்வேயரைச் சிக்கும்போது, ​​கியர் இணைப்பு முழு ஸ்டால் டார்க்கையும் கியர்பாக்ஸிற்கு அனுப்பியது, இது இன்டர்மீடியட் ஷாஃப்ட் பேரிங்குகளில் தொடர்ச்சியான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. பராமரிப்புக் குழு பதினெட்டு மாதங்களில் இந்த பேரிங்குகளை நான்கு முறை மாற்றியிருந்தது. ஒவ்வொரு முறை மாற்றுவதற்கும் 14 மணிநேர ஆலை முடக்கம் தேவைப்பட்டது மற்றும் உதிரிபாகங்கள் மற்றும் உழைப்புக்காக சுமார் $9,000 செலவானது.

தீர்வு – அதிரவ இணைப்புசிமெண்ட் பயன்பாட்டிற்காக அளவிடப்பட்டது

இயக்கக அளவுருக்களை மதிப்பாய்வு செய்த பிறகு, டாலியன் மைருயிஷெங் ஒரு YOX‑560-ஐப் பரிந்துரைத்தார்.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புஒரு நிலையான மாறாத நிரப்புதலுடன். இந்த அளவு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் கன்வேயருக்கு பெயரளவு மோட்டார் முறுக்குவிசையை விட தோராயமாக 2.2 மடங்கு முறிவு முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது, மற்றும்திரவ இணைப்புஇயல்பாகவே, ஒரு நெரிசலின் போது முறுக்குவிசையை இந்த அளவிற்கு கட்டுப்படுத்துகிறது. ஒரு பற்சக்கர இணைப்பைப் போலல்லாமல்,ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புபம்ப் சக்கரத்திற்கும் டர்பைனுக்கும் இடையில் எந்த இயந்திரத் தொடர்பும் இல்லை, எனவே மாற்றுவதற்குத் தேய்மான பாகங்கள் எதுவும் இல்லை. ஆலையின் தூசி நிறைந்த சூழலில் எளிதாக எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்ப்பதற்காக, இந்த அலகு தூசி புகாத சீல்கள் மற்றும் ஒரு வெளிப்புற எண்ணெய் பார்வைக் கண்ணாடியுடன் வழங்கப்பட்டது.

நிறுவுதல் – திட்டமிடப்பட்ட சூளைப் பணிநிறுத்தத்தின் போது நிறைவு செய்யப்பட்டது

கூடுதல் உற்பத்தி இழப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஆலை தனது வழக்கமான சூளைப் பராமரிப்புப் பணியின்போது இந்தப் புதுப்பிப்புப் பணியைத் திட்டமிட்டது. பழைய பற்சக்கர இணைப்பு அகற்றப்பட்டது, மேலும்...திரவ இணைப்புஎந்த மாற்றமும் செய்யப்படாமல் அதே தண்டுகளில் பொருத்தப்பட்டது. ஏனெனில்ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புஇது மாற்றியமைக்கப்பட்ட கியர் கப்ளிங்கை விட எடை குறைவாக இருந்ததால், எந்த அடித்தளப் பணியும் தேவைப்படவில்லை. சீரமைத்தல் மற்றும் எண்ணெய் நிரப்புதல் உட்பட முழு நிறுவல் பணியும் ஒரே ஷிஃப்டில் முடிந்தது. ஆலையின் பராமரிப்புக் குழுவினர், எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்ப்பது மற்றும் பார்வைக் கண்ணாடியைப் புரிந்துகொள்வது குறித்து ஒரு குறுகிய பயிற்சி அமர்வைப் பெற்றனர்.

12 மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகான முடிவுகள்

• தாங்கு உருளை செயலிழப்புகள் இல்லைகன்வேயர் கியர்பாக்ஸ் இடைநிலை தண்டில்.

• மூன்று நெரிசல் நிகழ்வுகள் ஏற்படுகின்றனஆண்டு முழுவதும்; ஒவ்வொரு வழக்கிலும்,திரவ இணைப்புவழுக்கியபோதும், மோட்டார் தொடர்ந்து இயங்கியது, மேலும் இயக்குபவர் 20 நிமிடங்களுக்குள் அந்த அடைப்பைச் சரிசெய்தார்.

• கியர்பாக்ஸில் சேதம் இல்லைவருடாந்திர ஆய்வின் போது கண்டறியப்பட்டது.

• ஆற்றல் சேமிப்புகுறைந்த தொடக்க மின்னோட்டம் மற்றும் குறைந்த உச்சபட்ச தேவை காரணமாக, கன்வேயர் இயக்கத்தில் சுமார் 6% குறைவு.

• பராமரிப்பு செலவு குறைப்புதவிர்க்கப்பட்ட பேரிங் மாற்றங்களை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டு, ஆண்டுக்கு $36,000.

ஏன்ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புசிமெண்ட் ஆலைகளுக்கு ஏற்றது

சிமென்ட் ஆலைகள் பல்வேறு சவால்களின் கலவையைக் கொண்டுள்ளன, அவைதிரவ இணைப்புகுறிப்பாக மதிப்புமிக்கது. சூழல் வெப்பமாகவும் தூசியாகவும் இருப்பதால், மின்னணு மென் தொடக்கிகளுக்கு காற்றுப்புகாத பெட்டிகளும் குளிரூட்டலும் தேவைப்படுகின்றன.திரவ இணைப்புஇதில் மின்னணு சாதனங்கள் ஏதுமில்லை, மேலும் இது 80°C வரையிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இயங்கக்கூடியது. கிளிங்கர் மற்றும் மூலப்பொருட்களின் உள்ளீட்டு விகிதங்கள் ஏற்ற இறக்கமாக இருப்பதால், இதன் சுமைகள் மிகவும் மாறுபடும் தன்மை கொண்டவை, மேலும் அவ்வப்போது ஏற்படும் அடைப்புகள் தவிர்க்க முடியாதவை.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புகியர்பாக்ஸிற்கு அதிர்ச்சியை அனுப்பாமல் இந்த மாறுபாடுகளை உள்வாங்குகிறது. இறுதியாக, சிமென்ட் ஆலைகள் 24 மணி நேரமும் இயங்குவதால், பராமரிப்புக்கான கால அவகாசம் குறைவாக உள்ளது.திரவ இணைப்பு8,000 மணி நேரத்திற்கு ஒருமுறை எண்ணெய் மாற்றினால் மட்டும் போதும், மேலும் இதில் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும் உராய்வுப் பரப்புகள் இல்லை.

முடிவுரை – சிமென்ட் உற்பத்தியாளர்களுக்கான நிரூபிக்கப்பட்ட முதலீடு

இந்த வழக்கு ஆய்வு, மேம்படுத்துவதன் மூலம்திரவ இணைப்புஒரு சிமென்ட் ஆலை செய்யக்கூடிய மிகவும் செலவு குறைந்த மேம்பாடுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புகியர்பாக்ஸைப் பாதுகாக்கிறது, பராமரிப்பைக் குறைக்கிறது, ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது, மேலும் கியர் ஜாம் ஒரு பேரழிவுப் பழுதாக மாறுவதற்கான அபாயத்தை நீக்குகிறது. டாலியன் மைருயிஷெங் வழங்குகிறதுதிரவ இணைப்புகள்சூளை, அரவை மற்றும் கடத்தும் பயன்பாடுகள் உள்ளிட்ட சிமென்ட் தொழிற்சாலை இயக்கங்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டது. உங்கள் குறிப்பிட்ட இயக்க அளவுருக்கள் குறித்து விவாதிக்க எங்கள் பொறியாளர்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.