இரட்டைச் சுற்று திரவ இணைப்பு
இணையான ஹைட்ராலிக் பாதைகள் · N+1 மிகைமை · மென்மையான சிதைவு

வழக்கமான திரவ இணைப்பிகள் ஒரே ஒரு ஹைட்ராலிக் சுற்றைக் கொண்டுள்ளன: ஒரு பம்ப் சக்கரம், ஒரு டர்பைன், ஒரு எண்ணெய் அறை. அந்தச் சுற்றில் ஏதேனும் கோளாறு ஏற்பட்டால் – அதாவது, சீல் கசிவு, பேரிங் செயலிழப்பு, அல்லது உள் விரிசல் – அந்த இணைப்பி முறுக்குவிசையைக் கடத்துவதை நிறுத்திவிடும், மேலும் இயந்திரம் உராய்ந்து நின்றுவிடும்.இரட்டைச் சுற்று திரவ இணைப்புஒரே உறைக்குள் இரண்டு முழுமையான, சுயாதீனமான ஹைட்ராலிக் சுற்றுகளைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு பம்ப் சக்கரங்கள், இரண்டு டர்பைன்கள், இரண்டு தனித்தனி எண்ணெய் விநியோகங்கள், இவை அனைத்தும் ஒரு பொதுவான வெளியீட்டுத் தண்டை இயக்குகின்றன. இந்த அமைப்பு வழங்குகிறதுஉண்மையான வன்பொருள் மிகைமைஒரு மின்சுற்று செயலிழந்தால், மற்றொன்று தொடர்ந்து மின்சாரத்தை வழங்கும் – ஆம், குறைந்த முறுக்குவிசையுடன்தான், ஆனால் திட்டமிடப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு வரை உற்பத்திப் பாதையைத் தொடர்ந்து இயங்க வைக்கப் போதுமானதாக இருக்கும். சுரங்கங்கள், எஃகு ஆலைகள் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களைப் பொறுத்தவரை, இந்தத் தற்காலிகத் தீர்வுத் திறனானது, தவிர்க்கப்படும் பணிநிறுத்த நேரத்தின் மூலம் மில்லியன் கணக்கில் மதிப்புடையதாகிறது.

✔ இரட்டைச் சுற்று வடிவமைப்பின் முக்கிய நன்மைகள்

• தோல்வியின் ஒற்றைப் புள்ளி இல்லை– ஒவ்வொரு மின்சுற்றும் தனித்தனியாக இயங்குகிறது. மின்சுற்று A-இல் ஏற்படும் கசிவு, மின்சுற்று B-ஐ செயலிழக்கச் செய்யாது.

• இணை முறுக்கு விநியோகம்– இரண்டு மின்சுற்றுகள் பளுவைப் பகிர்ந்துகொள்வதால், உள்ளக பாகங்களின் மீதான அழுத்தம் குறைந்து, தாங்கியின் ஆயுள் நீட்டிக்கப்படுகிறது.

• வரிசைமுறை நிரப்புதல் விருப்பம்– மென்மையான முறிவு முறுக்குவிசைக்காக முதலில் சர்க்யூட் A-ஐ நிரப்பவும், பின்னர் முழு சக்திக்காக சர்க்யூட் B-ஐக் கொண்டு வரவும் – இது SAG மில்கள் போன்ற மிக அதிக நிலைமத் தன்மை கொண்ட சுமைகளுக்கு மிகவும் உகந்தது.

• வெப்ப மேற்பரப்பை இரட்டிப்பாக்குங்கள்– இரண்டு அறைகள் இருப்பதால், வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்கான சுவர் பரப்பு இருமடங்காகிறது, இதன்மூலம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு அதிக முறை இயந்திரத்தை இயக்க முடிகிறது.

• தோல்விக்குப் பிறகு பகுதி செயல்பாடு– 50-60% முறுக்குவிசையில் கூட, இயந்திரத்தால் அத்தியாவசியப் பணிகளைச் செய்ய முடியும் (உதாரணமாக, லைனர்களை மாற்றுவதற்காக ஒரு பால் மில்லைச் சுழற்றுவது, ஒரு தூக்கியை இறக்கும் நிலைக்கு நகர்த்துவது).

? தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் – இரட்டைச் சுற்று

※ உங்கள் குறிப்பிட்ட டிரைவிற்கான செயலிழப்பு-முறை விளைவுகள் பகுப்பாய்வை (FMEA) கோருங்கள் – நாங்கள் அதை விலைப்புள்ளியுடன் இலவசமாக வழங்குகிறோம்.

⚙️ செயல்பாட்டுக் கொள்கை – இணைச் செயல்பாட்டில் சுதந்திரம்

உள்ளீட்டுத் தண்டு இரண்டு தனித்தனி பம்ப் சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு பம்ப் சக்கரமும் அதன் சொந்த ஹைட்ராலிக் திரவத்தை, அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட டர்பைனை நோக்கி முடுக்குகிறது. இரண்டு டர்பைன்களும் ஒரே வெளியீட்டுத் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த இரண்டு சுற்றுகளும் ஒன்றிலிருந்து ஒன்று ஹைட்ராலிக் முறையில் சீல் செய்யப்பட்டுள்ளன – இதனால் எண்ணெய்க் கலப்படம் ஏற்படுவதில்லை. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், முறுக்குவிசை ஏறக்குறைய 50-50 ஆகப் பிரிக்கப்படுகிறது. ஒரு சுற்றில் எண்ணெய் இழப்பு ஏற்பட்டாலோ (சீல் செயலிழப்பு) அல்லது இயந்திரக் கோளாறு ஏற்பட்டாலோ (எ.கா., டர்பைன் பேரிங் செயலிழப்பு), மற்ற சுற்று தொடர்ந்து இயங்கும். வெளியீட்டு முறுக்குவிசை குறையும், ஆனால் தண்டு தொடர்ந்து சுழலும். இது இயக்குபவர் ஒரு உற்பத்தித் தொகுதியை முடிக்கவும், ஒரு கன்வேயரை இணைப்புப் புள்ளிக்கு நகர்த்தவும், அல்லது ஒரு மில்லை பழுதுபார்க்கும் நிலைக்குச் சுழற்றவும் அனுமதிக்கிறது. எந்தவொரு கோளாறும் உடனடியாக நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தும் ஒற்றைச் சுற்று இணைப்பைப் போலல்லாமல், இரட்டைச் சுற்று வடிவமைப்பு பராமரிப்பிற்கு ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மாற்றத்தை வழங்குகிறது.

? இரட்டைச் சுற்று மிகைமை தேவைப்படும் முக்கியப் பயன்பாடுகள்

• பிரதான சுரங்கத் தூக்கிகள் (ஆள் சுமந்து செல்லும் அல்லது பொருள் தூக்கிகள்)இயக்கத் தடை ஏற்பட்டால், பணியாளர்கள் சிக்கிக்கொள்ள நேரிடலாம் அல்லது தாதுப் பாதைகள் தடுக்கப்படலாம்.

• தொலைதூர இடங்களில் உள்ள SAG மற்றும் பந்து ஆலைகள்பகுதி அளவு முறுக்குவிசை கூட, லைனர் அல்லது வெளியேற்றத் தட்டையை ஆய்வு செய்வதற்காக ஆலையைச் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது.

• நீண்ட தரைவழி கன்வேயர்கள் (10 கி.மீ.க்கு மேல்)– ஒரே ஒரு இணைப்பு செயலிழந்தால் முழு தளமும் நின்றுவிடும்; இரட்டைச் சுற்று அமைப்பு, பெல்ட்டைக் காலி செய்வதற்காகக் குறைக்கப்பட்ட வேகத்தில் இயக்க அனுமதிக்கிறது.

• கப்பலின் முக்கிய உந்துவிசை– கூடுதல் மின்சுற்று அமைப்பு கடலில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது; செயலிழந்த ஒரு மின்சுற்றும் கூட, கப்பலைத் திருப்புவதற்கான உந்துவிசையை வழங்குகிறது.

• மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் கட்டாய வரைவு விசிறிகள்– குறைக்கப்பட்ட திறனில் காற்றோட்டத்தைப் பராமரிப்பது கொதிகலன் செயலிழப்பதைத் தடுக்கிறது.

? உங்கள் செயலிழப்பு-தாங்குதிறன் தேவைகளுக்கான தனிப்பயனாக்கம்

எங்கள் பொறியியல் குழு (22+ வருட அனுபவம்) உங்கள் இடர் வெளிப்பாட்டை மதிப்பீடு செய்யும்: திட்டமிடப்படாத நிறுத்தத்தின் செலவு, தொடக்க அதிர்வெண், சுற்றுப்புற நிலைமைகள். பின்னர், பொருத்தமான சீலிங் பொருட்கள் (அதிக வெப்பத்திற்கு வைட்டான், இரசாயனங்களுக்கு FKM) மற்றும் கண்காணிப்புத் துளைகளுடன் கூடிய இரட்டைச் சுற்று இணைப்பை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். ஒவ்வொரு அலகும் சுற்றுக்கு ஏற்ப ஹைட்ரோஸ்டேடிக் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் இரட்டை டைனமோமீட்டர் பெஞ்சில் முறுக்கு விசை சோதனை செய்யப்படுகிறது. ISPM15 கிரேட்களில் உலகளாவிய ஷிப்பிங் செய்யப்படுகிறது.

? இரண்டு தனித்தனி கப்ளிங்குகளுக்குப் பதிலாக எங்கள் இரட்டைச் சுற்று கப்ளிங்கை ஏன் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?

• குறைந்த விலை– ஒரே உறை, ஒரே இணைப்புத் தொகுப்பு, ஒரே சீரமைப்பு – இது பொதுவாக, தொடராக நிறுவப்படும் இரண்டு முழுமையான திரவ இணைப்புகளை விட 30% மலிவானது.

• குறைவான தண்டு நீளம்– இரண்டு தனித்தனி இணைப்புகளுக்கு நீட்டிக்கப்பட்ட மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஷாஃப்டுகள் தேவைப்படும்; எங்களுடையது வழக்கமான இணைப்பு இடத்தில் பொருந்துகிறது.

• எளிமையான பராமரிப்பு– ஒரே ஒரு பாதுகாப்பு கவசம், ஒரே ஒரு எண்ணெய் அமைப்பு (இரண்டு தனித்தனி சுற்றுகளுடன்), ஒரே ஒரு உதிரிபாகங்களின் தொகுப்பு.

• உண்மையான “சூடான காத்திருப்பு”– இரண்டு மின்சுற்றுகளும் எப்போதும் தயாராக இருக்கும்; மாற்றுவதற்கான நேரம் தேவையில்லை.

❓ அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் – இரட்டைச் சுற்று விவரக்குறிப்புகள்

? இரட்டைச் சுற்று குறுக்குவெட்டுத் தோற்றத்தைக் காண்க

இரண்டு தனித்தனி மின்சுற்றுகளையும், முறுக்குவிசை எவ்வாறு பிரிக்கப்படுகிறது என்பதையும், ஒரு மின்சுற்றில் எண்ணெய் இழப்பு ஏற்பட்ட பிறகு அதன் செயல்பாட்டையும் காட்டும் அசைவூட்டம்.

டாலியன் மைருயிஷெங் – இரட்டைச் சுற்று திரவ இணைப்புகள் | நிறுவப்பட்டது 2004 | ISO9001 | திட்டமிடப்படாத நிறுத்த நெருக்கடிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மிகை அமைப்பு