முக்கியமான பங்குதிரவ இணைப்புகள்தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் மறுசீரமைப்புகளில்

ரஷ்யா மற்றும் சிஐஎஸ் நாடுகள் முழுவதும் உள்ள தொழில்துறைகள் தங்களின் டிஜிட்டல் மாற்றத்தை விரைவுபடுத்துவதால், பல ஆலைகள் ஏற்கனவே உள்ள இயந்திரங்களில் நவீன ஆட்டோமேஷன் கட்டுப்பாடுகளைப் பொருத்தி வருகின்றன. இந்த மேம்படுத்தல்கள், மேம்பட்ட செயல்திறன், தொலைநிலை கண்காணிப்பு மற்றும் முன்கணிப்பு பராமரிப்பு போன்ற குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைத் தருகின்றன, ஆனால் அவை இயந்திர இயக்கிகளுக்குப் புதிய சவால்களையும் அறிமுகப்படுத்துகின்றன. ஒரு ஆட்டோமேஷன் மறுசீரமைப்பின் வெற்றியைப் பெரும்பாலும் தீர்மானிக்கும் ஒரு முக்கிய கூறு, தேர்ந்தெடுக்கப்படும் தானியங்கி அமைப்புகளின் வகையாகும்.திரவ இணைப்புஅதற்கான காரணத்தை இந்தக் கட்டுரை விளக்குகிறது.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புகள்பழைய அமைப்புகளைப் புதுப்பிக்கும் திட்டங்களில் அவை இன்றியமையாதவை என்பனவும், தானியங்கி அமைப்புகள் நம்பகமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செயல்பட அவை எவ்வாறு உதவுகின்றன என்பதும்.

தானியக்க மறுசீரமைப்பில் என்னென்ன மாற்றங்கள் நிகழ்கின்றன?

ஒரு வழக்கமான மறுசீரமைப்பில், பழைய கைமுறை ஸ்டார்ட்டர்கள் மற்றும் நிலையான வேக இயக்கிகளுக்குப் பதிலாக, மாறும் அதிர்வெண் இயக்கிகள் (VFDகள்), பிஎல்சி-கட்டுப்பாட்டு ஸ்டார்ட்டர்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சென்சார்கள் பொருத்தப்படுகின்றன. மோட்டார் ஒரு மூடிய-சுற்று கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பகுதியாக மாறி, செயல்முறை நிலைமைகளின் அடிப்படையில் தானாகவே இயங்கத் தொடங்கி நின்றுவிடுகிறது. இது செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்தினாலும், அசல் இயந்திர வடிவமைப்பில் எதிர்பார்க்கப்படாத அடிக்கடி இயங்குதல், மாறும் வேகங்கள் மற்றும் சாத்தியமான அதிகப்படியான சுமைகள் போன்ற அபாயங்களுக்கும் இது டிரைவ்டிரெய்னை உள்ளாக்குகிறது.திரவ இணைப்புபுதிய மின்னணு கட்டுப்பாடுகளுக்கும் பழைய இயந்திர பாகங்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை இது இணைக்கிறது. ஆட்டோமேஷன் அமைப்பு மோட்டாரை எவ்வாறு இயக்குகிறது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒவ்வொரு தொடக்கத்தின்போதும் இது ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறுக்குவிசை அதிகரிப்பை வழங்குகிறது. இது இல்லாமல்ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புதானியங்கி தொடக்கங்களால் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான அதிர்ச்சி சுமைகள், கியர்பாக்ஸ்கள், பெல்ட்கள் மற்றும் பேரிங்குகளை விரைவாகச் சேதப்படுத்தக்கூடும்.

பிஎல்சி-ஆல் ஏற்படும் அதிகப்படியான சுமையிலிருந்து பாதுகாப்பு

ஒரு தானியங்கி அமைப்பில், இயக்குபவரின் தலையீடு இல்லாமல், முழுச் சுமையின் கீழ் ஒரு மோட்டாரை இயக்க ஒரு பிஎல்சி (பிஎல்சி) கட்டளையிடலாம் – உதாரணமாக, பெல்ட்டில் ஏதேனும் பொருள் இருப்பதை ஒரு சென்சார் கண்டறியும்போது. ஒரு நேரடி ஆன்-லைன் ஸ்டார்ட், திடீரென அதிகரிக்கும் முறுக்குவிசையை (முறுக்குவிசை ஸ்பைக்) உண்டாக்கி, அது கப்ளிங்குகளை முறிக்கவோ அல்லது கியர்பாக்ஸை சேதப்படுத்தவோ கூடும்.திரவ இணைப்புமோட்டாரின் தொடக்க மின்னோட்டத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், கடத்தப்படும் முறுக்குவிசையை இது இயல்பாகவே வரம்புக்குட்படுத்துகிறது.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புசுமை முடுக்கும் வரை நழுவி, கடத்தப்படும் முறுக்குவிசையைப் பாதுகாப்பான வரம்புகளுக்குள் வைத்திருக்கிறது. இந்த உள்ளார்ந்த பாதுகாப்பு மின்னணு உணர்தலைச் சார்ந்தது அல்ல – இது அதன் ஒரு இயற்பியல் பண்பாகும்.திரவ இணைப்புபுதிய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் விரிவான முறுக்குவிசை கண்காணிப்பு வசதி இல்லாத மறுசீரமைப்புத் திட்டங்களுக்கு,திரவ இணைப்புசெயலிழப்பு-பாதுகாப்பு இயந்திர உருகியாகச் செயல்படுகிறது.

தானியங்கி இயக்கிகளில் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலைக் குறைத்தல்

தானியங்கி இயக்கிகள் பெரும்பாலும் பரந்த வேக வரம்பில் இயங்குகின்றன, இது இயக்கப்படும் உபகரணங்களின் இயல்பு அதிர்வெண்களைத் தூண்டக்கூடும். இதனால், அதிகரித்த அதிர்வு, இரைச்சல் மற்றும் முன்கூட்டிய தேய்மானம் ஏற்படுகிறது.திரவ இணைப்புஉள்ளீட்டிற்கும் வெளியீட்டிற்கும் இடையில் திரவ இணைப்பிற்கு எந்த இயந்திரத் தொடர்பும் இல்லாததால், இது முழு வேக வரம்பிலும் முறுக்கு அதிர்வுகளைத் தணிக்கிறது.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புஇல்லையெனில் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் மோட்டாருக்குள் பரவக்கூடிய அதிர்வுகளை இது உள்வாங்கிக்கொள்கிறது. இதை நிறுவிய பிறகு, பல மறுசீரமைப்புத் திட்டங்கள் அதிர்வு அளவுகளில் 30-50% குறைவு ஏற்படுவதாகத் தெரிவிக்கின்றன.திரவ இணைப்புஇதன் விளைவாக, பேரிங்கின் ஆயுள் நீடிப்பதோடு, திட்டமிடப்படாத பழுதுபார்ப்புகளும் குறைகின்றன.

VFDகள் மற்றும் சாஃப்ட் ஸ்டார்ட்டர்களுடன் இணக்கமானது

ஒரு பழைய அமைப்பில் விஎஃப்டி சேர்க்கப்படும்போது, ​​வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த மோட்டாரின் மின்னழுத்தமும் அதிர்வெண்ணும் மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், குறைந்த வேகத்தில், குளிர்விக்கும் விசிறிகள் போதுமான காற்றோட்டத்தை வழங்காமல் போகலாம், அதனால் மோட்டார் அதிக வெப்பமடையக்கூடும்.திரவ இணைப்புமோட்டாரை அதிக, திறமையான வேகத்தில் இயங்க அனுமதிக்கிறதுஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்பு(மாறக்கூடிய நிரப்பு மாதிரிகளில்) நிரப்பு மட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் வெளியீட்டு வேகத்தைச் சரிசெய்கிறது. இது மோட்டார் வேகத்தை சுமை வேகத்திலிருந்து பிரிக்கிறது, இதன் மூலம் மோட்டாரின் வெப்பச் சிக்கல்கள் இல்லாமல் வேகக் கட்டுப்பாட்டின் நன்மைகளை இயக்குபவருக்கு வழங்குகிறது. (செலவு அல்லது இடப் பற்றாக்குறை காரணமாக) விஎஃப்டி சாத்தியமில்லாத மறுசீரமைப்புகளுக்கு, ஒரு மாறக்கூடிய நிரப்பு மாதிரி பொருத்தமானதாக இருக்கும்.திரவ இணைப்புமின் அதிர்வுகள் மற்றும் தூசியால் பாதிக்கப்படாத, உறுதியான இயந்திர மாற்றீட்டை வழங்குகிறது.

மறுசீரமைப்பின் எளிமை

டாலியன் மைருயிஷெங் அதன் வடிவமைப்புகளைதிரவ இணைப்புகள்முக்கிய ஐரோப்பிய பிராண்டுகளுடன் பரிமாண ரீதியாக பரிமாற்றம் செய்யக்கூடியதாக இருப்பதால், பெரும்பாலான மறுசீரமைப்பு சூழ்நிலைகளில் ஏற்கனவே உள்ள இணைப்புகளுக்கு இவை ஒரு நேரடி மாற்றாக அமைகின்றன.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புதண்டுகள் அல்லது அடித்தளங்களை மாற்றியமைக்காமல் அதே இடத்தில் நிறுவ முடியும். நாங்கள் EAC சான்றிதழ் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களை ரஷ்ய மொழியில் வழங்குகிறோம், இது ரஷ்ய மற்றும் சிஐஎஸ் ஆலைகளுக்கான ஒப்புதல் செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது. ஒரு வருட உத்தரவாதம் மற்றும் விரைவான விநியோகத்துடன், எங்கள்திரவ இணைப்புகள்தானியக்க மேம்பாட்டுத் திட்டங்களுக்கு இவை சிறந்த தேர்வாகும்.

முடிவு

தொழில்துறை தன்னியக்கப் புதுப்பிப்புகள் மகத்தான நன்மைகளை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை இயந்திர இயக்க அமைப்புகள் மீது புதிய தேவைகளையும் ஏற்படுத்துகின்றன. முறையாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதிரவ இணைப்புதானியங்கி கட்டுப்பாட்டிற்கு மாறும் போது இயந்திர நம்பகத்தன்மை பாதிக்கப்படாது என்பதை உறுதி செய்கிறது. டாலியன் மைருயிஷெங் முழு அளவிலான தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புகள்– நிலையான நிரப்புதல் முதல் மாறுபடும் நிரப்புதல் மற்றும் ஸ்மார்ட் சென்சார் பொருத்தப்பட்ட மாடல்கள் வரை – அனைத்தும் பழைய அமைப்புகளை மாற்றி அமைக்கும் பயன்பாடுகளுக்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உங்கள் பழைய அமைப்புகளை மாற்றி அமைக்கும் தேவைகளுக்கான இலவச மதிப்பீட்டிற்கு எங்கள் பொறியியல் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.