ரிப்பட் இணைப்பு கொள்கைகள்

ரிப்பட் இணைப்பு கொள்கைகள்

I. வரையறை மற்றும் அடிப்படை பண்புகள்

ரிப்பட் கப்ளிங் என்பது பூஜ்ஜிய-பேக்லாஷ் டார்க் டிரான்ஸ்மிஷனால் வகைப்படுத்தப்படும் ஒரு முறுக்கு-கடினமான இயந்திர பரிமாற்றக் கூறு ஆகும். சுமை-தூண்டப்பட்ட தண்டு தவறான சீரமைப்புகளின் கீழ் கூட இது உறுதியான இணைப்பைப் பராமரிக்கிறது, இது துல்லியமான தண்டு சீரமைப்பு தேவைப்படும் குறைந்த-வேக, உயர்-முறுக்கு பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.

இரண்டாம். செயல்பாட்டுக் கொள்கைகள்

முறுக்குவிசை பரிமாற்ற வழிமுறை

ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் தண்டுகளுக்கு இடையே சக்தி நேரடியாக உறுதியான இணைப்புகள் (எ.கா. போல்ட், டெனான்கள் அல்லது ஸ்லீவ்கள்) வழியாக மாற்றப்படுகிறது. ரீம் செய்யப்பட்ட-துளை போல்ட்களுடன் கூடிய ரிப்பட் கப்ளிங்குகளுக்கு, முறுக்குவிசை போல்ட் ஷாங்க்களிலிருந்து வெட்டு மற்றும் சுருக்க விசைகளைச் சார்ந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் நிலையான போல்ட் பதிப்புகள் முனை-முக உராய்வைப் பயன்படுத்துகின்றன.

சீரமைப்பு முறைகள்

புரோட்ரூஷன்-க்ரூவ் ஈடுபாடு: துல்லியமாக இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட குவிந்த-குழிவான கட்டமைப்புகள் மூலம் சுய-சீரமைப்பை அடைகிறது.

பிளவு-வளைய அசெம்பிளி: நிலைப்படுத்தலுக்குப் பிரிக்கப்பட்ட வளையங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

ரீம் செய்யப்பட்ட துளை போல்ட்கள்: உயர் துல்லியமான போல்ட் துளைகள் வழியாக சீரமைப்பை செயல்படுத்துகிறது.

III வது. ரிப்பட் இணைப்பு கட்டமைப்பு மாறுபாடுகள்

ஃபிளேன்ஜ் இணைப்பு: உயர் வலிமை கொண்ட போல்ட்களால் இணைக்கப்பட்ட ஃபிளேன்ஜ் செய்யப்பட்ட அரை-இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது நிலையான அல்லது ரீம்-ஹோல் போல்ட் உள்ளமைவுகளில் கிடைக்கிறது. கனரக-கடமை, குறைந்த-வேக அமைப்புகளுக்கு (<30 மீ/வி) ஏற்றது.

ஸ்லீவ் இணைப்பு: சிறிய குறைந்த சக்தி இயந்திரங்களுக்கு ஏற்ற, முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்திற்கான சாவிகள்/பின்களுடன் கூடிய ஒரு-துண்டு ஸ்லீவைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஸ்பிளிட்-ஷெல் இணைப்பு: எளிதான நிறுவலுக்கான மட்டு ஷெல் வடிவமைப்பு, பொதுவாக கடல் உந்துவிசை அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இணை-தண்டு இணைப்பு: இணை தண்டு இழப்பீட்டிற்கான கியர்/சங்கிலி வழிமுறைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

நான்காம். செயல்திறன் அம்சங்கள்

நன்மைகள்:

மீள்தன்மை ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பு இல்லாமல் பரிமாற்ற செயல்திறன் 98% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.

எளிமையான அமைப்பு மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகள்

எண்ணெய், அரிப்பு மற்றும் கடுமையான சூழல்களுக்கு எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது.

வரம்புகள்:

தண்டு சீரமைப்பு துல்லியம் தேவை ≤0.05 மிமீ

அதிர்வு தணிப்பு இல்லை, அதிர்ச்சி சுமைகளுக்கு ஏற்றது அல்ல.

வெப்ப விரிவாக்க இழப்பீட்டால் அதிகபட்ச வேகம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

V. தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள்

மேம்பட்ட முழுமையாக ஈடுசெய்யப்பட்ட ரிப்பட் கப்ளிங்குகள் பல-DOF (DOF) இழப்பீட்டு வழிமுறைகளை ஒருங்கிணைக்கின்றன, சீரமைப்பு துல்லியத் தேவைகளை 50% குறைக்கின்றன, அதே நேரத்தில் ±2% வேக ஏற்ற இறக்க சகிப்புத்தன்மையைப் பராமரிக்கின்றன. இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்புகள் சிஎன்சி இயந்திர கருவிகள் மற்றும் கடல் உந்துவிசை அமைப்புகளில் நம்பிக்கைக்குரியவை.

ஆறாம்.ரிப்பட் இணைப்பு pஉற்பத்தி விண்ணப்ப சந்தர்ப்பங்கள்:

1. பரிமாற்ற சாதனங்கள்:ஸ்லீவ் இணைப்பு பொதுவாக இயந்திரங்கள், நீர் பம்புகள், மின்விசிறிகள் மற்றும் கம்ப்ரசர்கள் போன்ற பல்வேறு இயந்திர பரிமாற்ற சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2. தொழில்துறை உபகரணங்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள்: பல்வேறு வகையான தொழில்துறை உபகரணங்களில், இயந்திர இணைப்பு, சுழற்சி பரிமாற்றம் மற்றும் முறுக்கு பரிமாற்றத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ரிப்பட் இணைப்பு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3. விவசாயம் மற்றும் விவசாய இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள்: விவசாயத் தொழிலில் உள்ள விவசாய இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களான டிராக்டர்கள், அறுவடை இயந்திரங்கள் மற்றும் நடவு இயந்திரங்கள், பொதுவாக ஓட்டுநர் கூறுகள், பரிமாற்ற தண்டுகள் மற்றும் பல்வேறு வேலை செய்யும் வழிமுறைகளை இணைக்க ரிப்பட் இணைப்பு தேவைப்படுகிறது.

4. காகிதம் தயாரிக்கும் இயந்திரங்கள்: காகிதம் தயாரிக்கும் இயந்திரங்களில் ஸ்லீவ் இணைப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது மற்றும் துல்லியமான சுழற்சி பரிமாற்றம் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வேலையை உறுதி செய்வதற்காக பல்வேறு உருளைகள், கன்வேயர் பெல்ட்கள் மற்றும் வெட்டும் சாதனங்களை இணைக்கப் பயன்படுகிறது.

5. உபகரணங்களை எடுத்துச் செல்வது: கனரக கன்வேயர் பெல்ட் அமைப்பாக இருந்தாலும் சரி அல்லது லேசான கடத்தும் பொறிமுறையாக இருந்தாலும் சரி, இந்த உபகரணங்களில் ஸ்லீவ் இணைப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது மற்றும் மோட்டார்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சக்கரங்கள் போன்ற டிரான்ஸ்மிஷன் கூறுகளை இணைக்கப் பயன்படுகிறது.