ஹைட்ராலிக் இணைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஹைட்ராலிக் கப்ளிங் (ஃப்ளூயிட் கப்ளிங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது இரண்டு சுழலும் தண்டுகளை இணைக்கும், பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சக்தி பரிமாற்ற சாதனமாகும். இது ஹைட்ராலிக் திரவத்தின் ஓட்டத்தின் மூலம் முறுக்குவிசையைப் பரிமாற்றி, இயந்திரத் தேய்மானம் இல்லாமல், சீரான மற்றும் தொடர்ச்சியாக மாற்றக்கூடிய வேகக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. மென்மையான தொடக்கம் மற்றும் அதிகப்பளு பாதுகாப்பு தேவைப்படும் கன்வேயர்கள், நொறுக்கிகள், விசிறிகள், பம்புகள் மற்றும் பல தொழில்துறை இயக்க அமைப்புகளில் ஹைட்ராலிக் கப்ளிங்குகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

முக்கிய கூறுகள்

ஒரு வழக்கமான ஹைட்ராலிக் இணைப்பு மூன்று முதன்மைப் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• பம்ப் சக்கரம் (இம்பெல்லர்)– உள்ளீட்டுத் தண்டுடன் (மோட்டார் அல்லது இயந்திரம்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது சுழலும்போது ஹைட்ராலிக் திரவத்தை வெளிப்புறமாக முடுக்கிவிடும் ஆர வடிவ இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது.

• டர்பைன்– இது வெளியீட்டுத் தண்டுடன் (இயக்கப்படும் இயந்திரம்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், இது பாய்ம ஓட்டத்தைப் பெற்று, இயக்க ஆற்றலை மீண்டும் முறுக்கு விசையாக மாற்றும் இறக்கைகளையும் கொண்டுள்ளது.

• ஹைட்ராலிக் திரவ ஊடகம்– பொதுவாக, செயல்படும் அறையை நிரப்பும் உயர்தர ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அல்லது செலுத்துத் திரவம். இந்தத் திரவம், பம்ப் சக்கரத்திலிருந்து டர்பைனுக்கு ஆற்றலைக் கடத்துகிறது.

வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, ஹைட்ராலிக் இணைப்புகள் இருக்கலாம்நிலையான நிரப்புதல்(முறுக்குவிசை வரம்புக்கான நிலையான எண்ணெய் அளவு) அல்லதுகட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிரப்புதல்(ஸ்கூப் டியூப் அல்லது வெளிப்புற வால்வைப் பயன்படுத்தி வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான மாறும் நிரப்பு வசதி).

செயல்பாட்டுக் கொள்கை

ஒரு ஹைட்ராலிக் இணைப்பின் செயல்பாடு மூன்று தனித்தனி நிலைகளைப் பின்பற்றுகிறது:

1. தொடக்க நிலை

மோட்டார் இயங்கத் தொடங்கும் போது, ​​பம்ப் சக்கரம் சுழல ஆரம்பித்து, திரவத்தை அதன் மையத்திலிருந்து வெளிப்புறமாகத் தள்ளுகிறது. ஆரம்பத்தில், திரவ ஓட்டம் பலவீனமாக இருப்பதால், டர்பைன் மிகக் குறைந்த அளவு இயக்க ஆற்றலை மட்டுமே பெறுகிறது. டர்பைன் மெதுவாகச் சுழலத் தொடங்குகிறது, ஆனால் இணைப்பு வரையறுக்கப்பட்ட முறுக்குவிசையையே கடத்துகிறது. இந்தக் கட்டத்தில், செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் திரவத்தின் பெரும்பாலான ஆற்றல், திரவத்தையே முடுக்கிவிடுவதில் செலவிடப்படுகிறது.

2. முடுக்க நிலை

மோட்டாரின் வேகம் அதிகரிக்கும்போது, ​​பம்ப் சக்கரம் வேகமாகச் சுழன்று, வலுவான திரவச் சுழற்சியை உருவாக்குகிறது. அதிக திரவம் டர்பைன் பிளேடுகளைத் தாக்கி, வெளியீட்டுத் தண்டை முடுக்குகிறது. கடத்தப்படும் முறுக்குவிசை படிப்படியாக உயர்ந்து, இணைப்புத் திறனும் மேம்படுகிறது. இந்த நிலை ஒரு "மென்மையான தொடக்கத்தை" வழங்குகிறது – அதாவது, இயந்திர அதிர்ச்சியின்றி சுமை சீராக முடுக்கிவிடப்படுகிறது.

3. நிலையான நிலை

டர்பைனின் வேகம் பம்ப் சக்கரத்தின் வேகத்தை நெருங்கும் போது, ​​சார்பு நழுவல் குறைகிறது (பொதுவாக 2–5%). பாய்ம ஓட்டம் ஒரு நிலையான சமநிலையை அடைகிறது, மேலும் இணைப்பானது குறைந்தபட்ச இழப்புடன் ஏறக்குறைய முழு முறுக்குவிசையையும் கடத்துகிறது. இந்த நிலையில், ஹைட்ராலிக் இணைப்பானது அதன் மிக உயர்ந்த செயல்திறனில் இயங்கி, சிறந்த அதிர்வுத் தணிப்புடன் நம்பகமான ஆற்றல் பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது.

?முக்கிய கொள்கை:ஒரு ஹைட்ராலிக் இணைப்பு, ஆற்றலை நீர் இயக்கவியல் முறையில் கடத்துகிறது – உள்ளீட்டிற்கும் வெளியீட்டிற்கும் இடையில் நேரடி இயந்திரவியல் இணைப்பு எதுவும் இல்லை. இந்த உள்ளார்ந்த நழுவல் தன்மை, அதற்கு இயற்கையான மிகைச்சுமைப் பாதுகாப்பை அளிக்கிறது: சுமை சிக்கிக்கொண்டால், டர்பைன் நின்றுவிடும்போதும் பம்பின் சக்கரம் தொடர்ந்து சுழல முடியும்; அவ்வாறு சுழன்று, மோட்டாருக்கோ அல்லது இயந்திரத்திற்கோ சேதம் ஏற்படாமல், ஆற்றலைத் திரவ வெப்பமாகச் சிதறடிக்கிறது.

ஹைட்ராலிக் இணைப்புகளின் வகைகள்

• நிலையான நிரப்பு இணைப்புகள்– இவை நிலையான எண்ணெய் அளவைக் கொண்டுள்ளன. இவை நிலையான முறுக்குவிசை-வரையறுக்கும் பண்பை வழங்குவதால், பெல்ட் கன்வேயர்கள், பக்கெட் எலிவேட்டர்கள் மற்றும் க்ரஷர்களுக்கு மிகவும் உகந்தவை.

• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிரப்பு இணைப்புகள்– செயல்பாட்டின் போது எண்ணெய் அளவை மாற்றுவதற்கு அனுமதிக்கின்றன (ஒரு ஸ்கூப் குழாய் அல்லது வெளிப்புற வால்வைப் பயன்படுத்தி). அவை மாறுபடும் வெளியீட்டு வேகத்தை வழங்குகின்றன, மேலும் பாய்வு கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் விசிறிகள், பம்புகள் மற்றும் மையவிலக்கு இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

• தாமத நிரப்பு இணைப்புகள்– மிக அதிக நிலைமத் தன்மை கொண்ட சுமைகளுக்கான (எ.கா., பந்து ஆலைகள், நீண்ட கடத்திகள்) மென்-தொடக்க நேரத்தை நீட்டிக்கும் வகையில், மெதுவாக நிரம்பும் ஒரு கூடுதல் அறையை இணைக்கவும்.

ஹைட்ராலிக் இணைப்புகளின் நன்மைகள்

• மென்மையான, படிநிலையற்ற வேக மாறுபாடுகிளட்ச் அல்லது கியர் மாற்றத் தேவையில்லை என்பதால், வசதியான செயல்பாடு மற்றும் குறைந்த இயந்திர அழுத்தம் ஏற்படுகிறது.

• மென்மையான தொடக்கம்– மோட்டாரை இயக்கும் போது ஏற்படும் அதிர்ச்சி சுமைகளை நீக்கி, பெல்ட்கள், சங்கிலிகள், கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் பேரிங்குகளைப் பாதுகாக்கிறது.

• அதிகப்படியான சுமை பாதுகாப்புஇயக்கப்படும் இயந்திரம் சிக்கிக்கொள்ளும்போதோ அல்லது அதிக சுமையேற்றப்படும்போதோ, இணைப்பு நழுவி, முறுக்குவிசையைக் கட்டுப்படுத்தி, மோட்டார் நின்றுபோவதையோ அல்லது உபகரணச் சேதத்தையோ தடுக்கிறது.

• அதிர்வு மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல்– திரவ ஊடகமானது, சுமை அல்லது மோட்டாரிலிருந்து ஏற்படும் முறுக்கு அதிர்வுகளையும் தாக்க விசைகளையும் தணிக்கிறது.

• அதிக சுமை தாங்கும் திறன்ஹைட்ராலிக் இணைப்பிகள் அதிகபட்ச முறுக்கு விசையைத் தாங்கக்கூடியவை மற்றும் சுரங்கக் கடத்திகள், நொறுக்கிகள், மற்றும் கடல்சார் உந்துவிசை போன்ற கனரகப் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றவை.

• குறைந்த பராமரிப்புஇயக்கும் மற்றும் இயக்கப்படும் பாகங்களுக்கு இடையே இயந்திரவியல் தொடர்பு இல்லாததால், தேய்மானம் குறைவாக இருக்கும்; குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் எண்ணெய் மாற்றுவதும், சீல்களைச் சரிபார்ப்பதும் மட்டுமே தேவைப்படும்.

பொதுவான பயன்பாடுகள்

ஹைட்ராலிக் இணைப்புகள் பின்வருவனவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• சுரங்க மற்றும் சிமெண்ட் தொழில் (பெல்ட் கன்வேயர்கள், பக்கெட் எலிவேட்டர்கள், நொறுக்கிகள், ஆலைகள்)

• மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் (நிலக்கரி ஆலைகள், விசிறிகள், கொதிகலன் ஊட்ட பம்புகள்)

• பொருள் கையாளுதல் (அடுக்குபவர்கள், மீட்பவர்கள், கப்பல் இறக்குபவர்கள்)

• தானியங்கி மற்றும் கடல்சார் உந்துவிசை (வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாடுகள், பெரும்பாலும் கனரக வாகனங்களில்)

• தொழில்துறை விசிறிகள், ஊதுவிகள் மற்றும் மையவிலக்கு விசையியக்கிகள்