ஹைட்ராலிக் இணைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஹைட்ராலிக் இணைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஒரு திரவ இணைப்புஇரண்டு சுழலும் தண்டுகளை இணைக்கப் பயன்படும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பரிமாற்றச் சாதனமாகும். ஹைட்ரோகப்ளிங் திரவ ஓட்டத்தின் மூலம் சக்தியை கடத்துகிறது மற்றும் மென்மையான, தொடர்ந்து மாறக்கூடிய வேகங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஹைட்ரோகூப்பிங் திரவ ஓட்டத்தின் மூலம் சக்தியை கடத்துகிறது மற்றும் மென்மையான அம்சங்களை முக்கியமாக ஒரு பம்ப் வீல், ஒரு விசையாழி மற்றும் ஒரு ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மீடியம் கொண்டது.

திவேலை கொள்கைஹைட்ராலிக் இணைப்பு பின்வருமாறு:

1.பம்ப் இம்பெல்லர்: பம்ப் இம்பெல்லர் என்பது நிலையான அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிரப்பு திரவ இணைப்பின் டிரைவ் ஷாஃப்ட் ஆகும், இது இயந்திரத்தின் சுழற்சியின் மூலம் சக்தியை உருவாக்குகிறது. பம்ப் தூண்டியானது தொடர்ச்சியான கத்திகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பம்ப் தூண்டி சுழலும் போது, ​​கத்திகள் திரவத்தை மையத்திலிருந்து வெளிப்புறமாக தள்ளும்.

2.விசையாழி: டர்பைன் என்பது நிலையான அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிரப்பு திரவ இணைப்பின் இயக்கப்படும் தண்டு ஆகும். இது பரிமாற்ற சக்தி தேவைப்படும் உபகரணங்கள் அல்லது இயந்திரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. விசையாழி ஒரு தொடர் கத்திகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. திரவமானது பம்ப் தூண்டியின் கத்திகளைத் தள்ளும் போது, ​​விசையாழியின் கத்திகள் திரவத்தால் பாதிக்கப்படுகின்றன. மற்றும் சுழலத் தொடங்குங்கள்.

3.ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மீடியம்: ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மீடியம் என்பது நிலையான அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிரப்பு திரவ இணைப்பில் உள்ள திரவ ஊடகம், பொதுவாக ஹைட்ராலிக் எண்ணெய். பம்ப் வீலின் பிளேடுகளில் இருந்து விசையாழியின் கத்திகளுக்கு திரவம் தள்ளப்படும் போது, ​​திரவத்தின் இயக்க ஆற்றல் விசையாழியின் இயக்க ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, இதனால் சக்தி பரிமாற்றம் உணரப்படுகிறது.

திவேலை செயல்முறைஒரு ஹைட்ராலிக் இணைப்பு மூன்று நிலைகளாக பிரிக்கலாம்:

1.தொடக்க நிலை: இயந்திரம் தொடங்கும் போது, ​​திரவம் பம்ப் சக்கரத்தின் கத்திகளால் தள்ளப்படத் தொடங்குகிறது, மேலும் விசையாழி சுழற்றத் தொடங்குகிறது. இந்த கட்டத்தில், திரவ ஓட்டம் போதுமானதாக இல்லாததால், திரவ இயக்கி இணைப்பின் பரிமாற்ற திறன் குறைவாக உள்ளது.

2.முடுக்கம் நிலை: திரவ ஓட்டம் படிப்படியாக வலுவடையும் போது, ​​விசையாழியின் சுழற்சி வேகமும் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. இந்த கட்டத்தில், திரவ இயக்கி இணைப்பின் பரிமாற்ற செயல்திறன் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் ஆற்றல் பரிமாற்றம் மிகவும் நிலையானதாகிறது.

3.நிலையான நிலை: திரவ ஓட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையான நிலையை அடையும் போது, ​​விசையாழி வேகம் பம்ப் வீல் வேகத்துடன் ஒத்துப்போகும். இந்த கட்டத்தில், திரவ இயக்கி இணைப்பின் பரிமாற்ற திறன் அதன் மிக உயர்ந்த நிலையை அடைகிறது மற்றும் ஆற்றல் பரிமாற்றம் மிகவும் நிலையானது.

திரவ இணைப்புகள் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளனநன்மைகள்:

1.சீரான தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய பரிமாற்றம்: ஹைட்ரோகூப்பிங் இயக்குவதற்கு கிளட்ச் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் தேவையில்லாமல் சீரான தொடர்ச்சியான மாறக்கூடிய பரிமாற்றத்தை அடைய முடியும்.

2.மென்மையான தொடக்கம்: ஹைட்ரோகப்ளிங்கின் தொடக்க செயல்முறை மென்மையானது மற்றும் தாக்கம் இல்லாதது, இது இயந்திர உபகரணங்களைத் தொடங்குவதற்கும் ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கும் பெரும் நன்மை பயக்கும்.

3.நிலையான ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஹைட்ரோகூப்பிங் தானாக சுமை மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப திரவ ஓட்டத்தை சரிசெய்து, அதன் மூலம் நிலையான சக்தி பரிமாற்றத்தை அடைய முடியும்.

4.வலுவான சுமை தாங்கும் திறன்: ஹைட்ரோகூப்பிங் பெரிய முறுக்கு மற்றும் தாக்க சக்தியைத் தாங்கும், மேலும் பல்வேறு கனமான சுமை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது.

மொத்தத்தில், ஒரு நிலையான அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிரப்புதல் திரவ இணைப்பு என்பது திரவ ஓட்டத்தின் மூலம் சக்தியை கடத்தும் ஒரு பரிமாற்ற சாதனமாகும். இது மென்மையான படியற்ற வேக மாற்றம், மென்மையான தொடக்கம், நிலையான ஆற்றல் பரிமாற்றம் மற்றும் வலுவான சுமை தாங்கும் திறன் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஓட்டுநர்களுக்கு வசதியான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்க பல்வேறு இயந்திர உபகரணங்கள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல்களில் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.