சிறந்த நடைமுறைகள்திரவ இணைப்புதேய்மானம் மற்றும் அதிர்வைக் குறைப்பதற்கான சீரமைப்பு

ஒரு பொருளின் சேவைக்காலத்தில், சீரமைப்பு என்பது மிகவும் கவனிக்கப்படாத ஒரு காரணியாகும்.திரவ இணைப்புமோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஷாஃப்டுகள் குறிப்பிடப்பட்ட அளவிற்கு ஒரே அச்சில் அமையவில்லை என்றால், கச்சிதமாக சமநிலைப்படுத்தப்பட்டு, சரியாக நிரப்பப்பட்ட ஒரு கப்ளிங்கும் கூட முன்கூட்டியே செயலிழந்துவிடும். இதன் விளைவாக ஏற்படும் சுமைகள், கப்ளிங்கின் பேரிங்குகள் மற்றும் சீல்கள் மீது செயல்பட்டு, முழு டிரைவ் ட்ரெயின் முழுவதும் பரவும் அதிர்வை உருவாக்குகின்றன. இந்தக் கட்டுரை, குறிப்பிட்ட சீரமைப்பு நடைமுறைகளை விவரிக்கிறது.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புகள்வெப்ப விரிவாக்க ஈடுசெய்தல் மற்றும் பல நிறுவல் குழுக்கள் தவிர்க்கும் மென்-பாதச் சோதனை உள்ளிட்டவை.

ஏன் ஒருதிரவ இணைப்புஎதிர்பார்த்ததை விட குறைவான சீரற்ற தன்மையை பொறுத்துக்கொள்கிறது

ஏனென்றால் ஒருஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புபம்ப் சக்கரத்திற்கும் டர்பைனுக்கும் இடையில் இயந்திரவியல் இணைப்பு இல்லாததால், அது சீரமைப்பைப் பொருட்படுத்தாது என்று பொறியாளர்கள் சில சமயங்களில் கருதுகின்றனர். ஆனால் உண்மை இதற்கு நேர்மாறானது. இணைப்பின் சுழலும் நிறை, அதன் சொந்த தாங்கிகளில் தாங்கப்படுகிறது, மேலும் அதில் ஏற்படும் எந்தவொரு விலகலோ அல்லது கோணப் பிழையோ, ஷாஃப்ட் வேகத்தில் ஒரு சுழற்சி ஆர விசையை உருவாக்குகிறது. பல மாதங்களாக, இந்த விசை ஷாஃப்ட்டின் பொருத்தத்தைச் சிதைத்து, சீல் உதடுகளைத் தேய்வடையச் செய்து, இயங்கும் வேகத்தின் 1 மற்றும் 2 மடங்கு வேகத்தில் அதிர்வை உருவாக்குகிறது.திரவ இணைப்பு0.05 மிமீ அளவிற்கு சீரமைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனம், பொதுவாக 0.2 மிமீ அளவிற்கு சீரமைக்கப்பட்ட அதே போன்ற ஒரு சாதனத்தை விட மூன்று மடங்கு அல்லது அதற்கும் மேலாக அதிக காலம் உழைக்கும்.

எப்போதும் முதலில் மென்மையான பாதச் சோதனையைச் செய்யவும்.

சீரமைப்பு அளவீடு எடுப்பதற்கு முன், மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் நான்கு கால்களும் அவற்றின் பேட்களில் சமமாகப் பொருந்தியுள்ளனவா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ஒரு மென்மையான கால் — அதாவது, பாரம் தாங்காத ஒரு கால் — போல்ட்டை இறுக்கும்போது ஹவுசிங்கைச் சிதைத்து, அதைத் தொடர்ந்து எடுக்கப்படும் ஒவ்வொரு அளவீட்டையும் செல்லாததாக்கிவிடும். ஒவ்வொரு போல்ட்டையும் தனித்தனியாகத் தளர்த்தி, ஃபீலர் கேஜைச் செருகி, ஒவ்வொரு காலையும் சரிபார்க்கவும்; 0.05 மிமீ-க்கு மேல் உள்ள இடைவெளிக்கு ஷிம் பொருத்தப்பட வேண்டும். இந்த படிநிலையைத் தவிர்ப்பதே ஒரு பொதுவான காரணமாகும்.திரவ இணைப்புகவனமாக நிறுவிய சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, அது சீரமைப்பிலிருந்து விலகுவது போல் தெரிகிறது.

வெப்ப வளர்ச்சியை ஈடுசெய்யவும்

குளிர்ச்சியான சீரமைப்பும் இயங்கும் சீரமைப்பும் ஒன்றல்ல. மோட்டார்களும் கியர்பாக்ஸ்களும் இயக்க வெப்பநிலையை அடையும்போது மேல்நோக்கியும் அச்சு வழியாகவும் விரிவடைகின்றன.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புகுளிர்ந்த நிலையில் பூஜ்ஜிய ஆஃப்செட்டிற்கு சீரமைக்கப்பட்டால், அது சூடானவுடன் குறிப்பிடத்தக்க சீரற்ற தன்மையுடன் இயங்கக்கூடும். உபகரண உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வெப்ப விரிவாக்க புள்ளிவிவரங்களைப் பெறுங்கள், அல்லது குளிர்ந்த மற்றும் சூடான நிலைகளில் லேசர் டிராக்கர் மூலம் ஷாஃப்ட் உயரத்தை அளந்து, கணக்கிடப்பட்ட ஆஃப்செட்டிற்கு குளிர்ந்த நிலை சீரமைப்பை அமைக்கவும்.திரவ இணைப்புஒரு தொடர்ச்சியான கன்வேயர் இயக்கத்தில், 0.1–0.2 மிமீ வெப்ப விலகல் ஏற்படுவது இயல்பானது, மேலும் அது வேண்டுமென்றே உள்ளடக்கப்பட வேண்டும்.

சரியான சீரமைப்பு முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

• லேசர் சீரமைப்பு:இதற்கு விருப்பமானதுஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புகள்ஏனெனில் அது ஆஃப்செட் மற்றும் கோணம் இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் படித்து, போக்குக் கண்காணிப்பிற்காக ஒரு பதிவைச் சேமிக்கிறது.

• டயல் காட்டி, பின்புற விளிம்பு மற்றும் முகப்பு:லேசர் உபகரணங்கள் கிடைக்காத இடங்களில் இது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் இதற்கு ஒரு உறுதியான தாங்கியும், தாங்கியின் தொய்வை கவனமாகச் சரிசெய்வதும் தேவைப்படுகிறது.

• நேர்கோட்டு அளவி மற்றும் தொடுவிசை:துல்லியமான வேலைக்கு முன் தோராயமான சீரமைப்புக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது, ஒருபோதும் இறுதி அமைப்பாகப் பயன்படுத்தக் கூடாது.திரவ இணைப்பு.

இயக்கிப் பார்த்த பிறகு மீண்டும் சரிபார்க்கவும்

செயல்பாட்டின் முதல் வாரங்களில், அடித்தள போல்ட்டுகள் நன்கு பொருந்தி, ஷிம்கள் அமுங்கி, குழாய் விசைகள் நிலைபெறும். 100 மணி நேரத்திற்குப் பிறகும், முதல் எண்ணெய் மாற்றத்திற்குப் பிறகும் சீரமைப்பை மீண்டும் அளவிடவும்.திரவ இணைப்பு0.03 மிமீ-க்கு மேல் நகர்ந்திருப்பது, வெறுமனே மீண்டும் ஷிம் பொருத்துவதோடு நின்றுவிடாமல், சரிசெய்யப்பட வேண்டிய ஒரு அடித்தளம் அல்லது குழாய் அமைப்புக் கோளாறைக் குறிக்கிறது. இந்த அளவீடுகளைப் பராமரிப்புப் பதிவேட்டில் பதிவு செய்வது, எப்போது சரிசெய்ய வேண்டும் என்பதைக் கணிக்கத் தேவையான போக்குத் தரவுகளை உருவாக்குகிறது.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புதாங்கு உருளைகளைக் கவனிக்க வேண்டும்.

முடிவுரை – ஒருங்கிணைதல் என்பது ஒரு செயல்முறை, ஒருமுறை செய்யும் பணி அல்ல.

ஒரு சரியான சீரமைப்புதிரவ இணைப்புஇதற்கு மென்மையான பாதச் சோதனை, வெப்ப ஈடுசெய்தல், ஒரு துல்லியமான முறை மற்றும் இயங்குதலுக்குப் பிறகான சரிபார்ப்பு ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு படிக்கும் சில நிமிடங்கள் ஆகும், மேலும் இவை அனைத்தும் சேர்ந்து, அது சரியானதா என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன.ஹைட்ரோடைனமிக் இணைப்புஅதன் வடிவமைப்பு ஆயுட்காலத்தை அடைகிறது. டாலியன் மைருயிஷெங் ஒவ்வொரு இணைப்பியுடனும் சீரமைப்பு சகிப்புத்தன்மைத் தாள்களை வழங்குகிறது, மேலும் உங்கள் பதிவுசெய்யப்பட்ட அளவீடுகளைத் தொலைவிலிருந்து மதிப்பாய்வு செய்ய முடியும். ஒரு நகலைப் பெற அல்லது தொடர்ச்சியான சீரமைப்புச் சிக்கல் குறித்த ஆலோசனைக்கு எங்கள் பொறியாளர்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.